بورس خودرو

اولین روز از معاملات بورس خودرو و ساخت قطعات در هفته جاری برخلاف بیشتر گروه ها با کاهش قیمت نمادهای خودرویی به جز ۳ نماد خریخت،خدیزل و خاذین سپری شد.

در جریان معاملات امروز؛ خودرویی ها با تحرکات مثبت اندکی مواجه شدند.

امروز سه‌شنبه شاخص کل بازده نقدی و قیمتی بورس اوراق بهادار تهران از ابتدای باز شدن معاملات شاهد روند صعودی بود و در ۳۰ دقیقه اول تا رقم ۷۹ هزار و ۴۴۱ واحد بالا رفت، اما از آن زمان به بعد با فرود و فرازهایی همراه شد و در نهایت نسبت به روز گذشته ۱۰۵.۲۹ واحد افت کرد و در تراز ۷۹ هزار و ۲۳۶.۲ واحدی ایستاد.

بازار بورس روز گذشته تحت تاثیر افت بازار جهانی با کاهش شاخص مواجه شد.

مدیرعامل بورس تهران از انتشار ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مرابحه برای خودروسازان خبرداد و گفت: نرخ اوراق باید کاهش یابد.

شاخص کل گروه خودرو و ساخت قطعات در آخرین روز معاملاتی هفته با ۱۴۰ واحد کاهش معادل ۰.۷۰ درصد افت کرد و به رقم ۱۹ هزار و ۷۸۶ واحد رسید، حجم کل معاملات گروه نیز ۷۱ میلیون به ارزش ۱۲ میلیارد تومان بود که نسبت به روز معاملاتی قبل حجم معاملات ۱۲ میلیون و ارزش معاملات ۲ میلیارد تومان کاهشی بود.

امروز دوشنبه،سهام خودرویی ها شاهد بازاری کم حجم تر از روزهای گذشته اما با بیم و امید های بسیار بود،با پایان معاملات امروز اول آذرماه ۹۵،شاخص کل گروه خودرو با کاهش ۷۳ واحدی در محدوده ۱۹ هزار و ۸۱۴ واحدی متوقف شد تا به این ترتیب ششمین روز متوالی نوسان در کانال ۱۹ هزار واحدی به پایان برسد.

مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حالی از ضایع شدن حق دولت در واگذاری سهام خودروسازان صحبت به میان آورده که در حال حاضر هنوز هم صنعت خودرو کشور تحت سیطره و متاثر از تصمیمات دولت قرار دارد.

شاخص کل گروه خودرو و ساخت قطعات اولین روز کاری هفته را منفی آغاز کرد، این شاخص در اثر افت قیمتها و صف فروشهای سنگین گروه کانال ۱۹هزار واحدی را واگذار کرد. در واکاوی دلایل این امر می‌توان به تصویب طرح تمدید ۱۰ ساله قانون تحریم های ایران در سنای آمریکا اشاره کرد.

روز گذشته آغاز معاملات بازار سهام همزمان با شروع طوفانی خودرویی ها در پی شنیده ای درمورد فروش بلوک خگستر کلید خورد، لذا در آخرین روز کاری هفته شاخص کل گروه خودرو و ساخت قطعات با ۳۸۹ واحد معادل ۲ درصد رشد به پله ۱۹ هزار و ۱۹۳ واحدی صعود کرد.

روز گذشته نیز روند نزولی گروه خودرویی در بورس تهران ادامه پیدا کرد و سهامداران شاهد افت قیمت و کاهش تقاضا بودند به طوری که در نهایت شاخص کل گروه با افت ۱۹۲ واحدی تا ۱۸هزار و۸۱۹ واحد عقب نشینی کرد.

امروز بازار با یک ساعت و ۱۰ دقیقه تاخیر با توجه به مشکل در هسته معاملات بازگشایی شد ولی شاخص کل گروه خودرو و ساخت قطعات علی رغم کلیت بازار با ۱۸۵ واحد افزایش در مدار ۱۹ هزار و ۳ واحد قرار گرفت، حجم و ارزش معاملات نیز افزایشی بود.

در روز پایانی معاملات بورس اوراق بهادار تهران در این هفته گروه خودرو شاهد رشد قابل توجهی بود به‌طوری که اکثر نمادهای این گروه شاهد افزایش قیمت پایانی شد. همچنین شاخص کل بازده نقدی و قیمتی بورس امروز به عدد ۸۰ هزار و ۶۸۳ واحدی رسید.

شاخص کل گروه خودرو و ساخت قطعات در هفته‌ای که گذشت جمعا با ۱۳۳ واحد (معادل ۰۰۷/ ۰) درصد افزایش مواجه شد و به کانال ۱۹ هزار واحدی بازگشت، شاخص کل در هفته گذشته از عدد ۱۸ هزار و ۸۹۲ واحد آغاز به کار کرد و در انتهای هفته به عدد ۱۹ هزار و ۱۹۳ واحد رسید.

امروز سهامداران خودرویی به سادگی از کنار خبر انتشار آگهی مزایده بلوک پارسیان توسط ایران خودرو گذشتند و نه تنها این خبر را نادیده گرفتند بلکه خودرو و زیرمجموعه هایش منفی معامله شدند، لذا به جز نماد خپارس، اکثر نمادهای گروه خودرویی معاملاتی متعادل و منفی را تجربه کردند.

با اتمام ساعات معاملات روز چهارشنبه یکم دی ماه، شاخص گروه خودرو و ساخت قطعات پس از ریزش های پی در پی در آخرین روز هفته سبز شد به طوریکه با ۲۰۱ واحد افزایش دوباره به مدار ۱۹ هزار واحدی اش بازگشت.

در سومین روز معاملات این هفته، شاخص گروه خودرویی با کاهش ۱۹۹ واحدی مواجه شد و به این ترتیب باز هم از کانال ۱۹ هزار واحدی پایین‌تر رفت .

امروز شنبه یازدهم دی ماه، اکثر سهام گروه خودرویی کم حجم ولی مثبت معاملاتشان را آغاز کردند ولی طبق روال روزهای گذشته در ساعات پایانی فشار فروشندگان قدری افزایش یافت، در این روز شاخص گروه با افزایش ۲۵۰ واحدی بازدهی۱.۳۳ درصدی را ثبت کرد.

در سومین روز از معاملات این هفته بورس اوراق بهادار تهران، اکثر نمادها شاهد روند کاهشی قیمت بودند، اما در گروه استخراج کانه‌های فلزی شرایط تا حدودی متفاوت بود و نمادها در این گروه توانستند شرایط نسبتاً بهتری را تجربه کنند.

در شرایطی که به‌طور معمول، بالا رفتن تیراژ و افزایش داخلی‌سازی قطعات، به کاهش هزینه‌های تولید و قیمت نهایی خودروها می‌انجامد، این اتفاق در صنعت خودرو ایران یا رخ نداده یا بسیار کمرنگ بروز می‌کند. جدا از مواردی که در گذشته رخ داده و همگی اثبات‌کننده این ادعا (افزایش قیمت خودرو با وجود بالا رفتن تیراژ و افزایش داخلی‌سازی) است، اما اتفاق ابتدای امسال نیز به وضوح بر این ماجرا مهر تایید می‌زند.

آنگونه که کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند در صورتی که سازمان ملی استاندارد، موارد جدید استانداردی خود را به‌صورت سختگیرانه اعمال کند، دو مسیر پیش روی برخی از خودروها قرار خواهد گرفت. به این معنا که یا استانداردهای 83 سه گانه را پاس خواهند کرد و تولید آنها تداوم پیدا می‌کند یا اینکه به‌دلیل عدم ارتقای پلت‌فرم از خط تولید خارج خواهند شد.

رایان سایپا برای سال 95-288ریال سود به ازای هر سهم در نظر گرفته و پیش‌بینی می‌شود این رقم در سال‌جاری با 4 درصد افزایش روبه‌رو شود. به گزارش «دنیای اقتصاد»، سال گذشته شرکت لیزینگ رایان‌سایپا توانست 71‌هزار و 940 دستگاه خودرو را به فروش برساند که این میزان معادل 84 درصد پیش‌بینی فروش سال 95 بوده است.

ایرانی‌ها در حالی بار دیگر حسن روحانی را به‌عنوان رئیس‌جمهوری خود برگزیدند که این اتفاق می‌تواند روند توسعه خودروسازی کشور را تداوم بخشیده و سرمایه‌گذاری خارجی در این صنعت را نیز تضمین کند.

جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی در حالی اعلام شد که اگرچه طبق آن، دو خودروبه چهار ستاره‌ها اضافه شده، اما سطح کیفی کلی خودروها تغییر خاصی را به خود نمی‌

گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس درباره «وضعیت ایمنی خودروهای ساخت داخل یا تولید مشترک در قراردادهای داخلی جدید» نشان می‌دهد که هرچند ایمنی خودروهای تولیدی شرکت‌های خودروساز در سطح پایینی قرار دارد، اما خودروهای خارجی جدیدی که قصد ورود به بازار ایران را دارند از سطح ایمنی قابل‌قبولی برخوردار هستند.

برخی کارشناسان پیش فروش اولین خودرو پسابرجامی را گامی موثر در راستای جهانی شدن صنعت خودرو کشور می‌خوانند و این در شرایطی است که به‌نظر می‌رسد خودروسازی ایران با الزامات جهانی فاصله طولانی دارد.

در این گروه، تیبای معمولی صدرنشین است و پشت‌سر آن چهار مدل پراید به چشم می‌آید. طبق اعلام شرکت بازرسی، پراید 111، پراید 131 سایپا، پراید 132 سایپا و پراید 131 پارس‌خودرو دیگر اعضای تک‌ستاره گروه خودروهای زیر 25 میلیون تومان هستند

عرضه‌های اولیه همواره برای فعالان بازار سرمایه یک موضوع جذاب و فرصتی مناسب برای کسب بازدهی‌های چشمگیر قلمداد می‌شود. عرضه‌های اولیه در صورت طی مسیر مناسب و با قیمت‌گذاری صحیح می‌تواند به ورود نقدینگی جدید به بازار سهام منجر شود.

در شرایطی که گفته می‌شد قطعه‌سازان داخلی چندان در قراردادهای جدید خودرویی کشور به بازی گرفته نشده‌اند، تازه‌ترین خبرها حکایت از نقش نسبتا پر‌رنگ آنها در تولید خودروهای پسابرجامی دارد.

خودروسازان در تازه‌ترین پیش‌فروش محصولات خود از نرخ سود مشارکت و انصراف بانک مرکزی تبعیت کردند؛ به‌طوری‌که پیش‌فروش مهرماه محصولات خودروسازان با نرخ سود مشارکت 18 و نرخ سود انصراف 15 درصد اعلام شده است.

چهره بازار خودرو ایران در حالی به لطف توافق هسته‌ای و برجام، به‌تدریج تغییر خواهد کرد که با توجه به ارتقای استانداردهای داخلی از یکسو و ورود تکنولوژی‌های جدید ازسوی دیگر، نمی‌توان توقع تولید و عرضه محصولات به اصطلاح ارزان را در سال‌های پیش‌رو داشت.اگرچه مشتریان ایرانی انتظار داشتند و هنوز هم دارند که به‌واسطه همکاری مشترک خودروسازان داخلی و خارجی، محصولات با کیفیت و در عین حال «ارزان» در بازار کشور عرضه شود، با این حال به دلایل بالا (ارتقای استانداردها و ورود تکنولوژی جدید)، امکان رخ دادن چنین اتفاقی نیست.به‌عبارت بهتر، هزینه تولید خودروها (چه مدل‌های فعلی و چه پسابرجامی‌ها) و قیمت نهایی آنها، از دو ناحیه داخلی و خارجی تحریک می‌شود و بنابراین دیگر نمی‌توان انتظار عرضه محصولاتی با سطح قیمتی مناسب (ارزان) و توام کیفیت بالا را داشت.

 در یک تحقیق مهم‌ترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان از خودروسازان و واردکنندگان خودرو مشخص شده است. در شرایطی که بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان از عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو ناراضی هستند این پرسش مطرح است که دلایل این نارضایتی‌ها چیست؟ پاسخ به این پرسش در تحقیق شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش خودروهای سواری در بازه زمانی تابستان امسال، مشخص شده است.

از پژو ۲۰۰۸ به‌عنوان میوه نوبرانه پسابرجام یاد می‌شود، این در شرایطی است که تولید، قیمت و داخلی‌سازی این خودرو طبق پیش‌بینی‌های صورت گرفته از سوی مسوولان صنعتی کشور و همچنین وعده سرمایه‌گذاران ایکاپ (شرکت مشترک ایران‌خودرو و پژو) پیش نرفت؛ به‌طوری‌که قیمت ۷۵ میلیون تومانی این خودرو که از سوی ایران خودرو در روز قرارداد اعلام شد هم‌اکنون به ۱۰۴ میلیون تومان رسیده و تولید نیز روند مطلوبی ندارد.

سال ۱۳۹۷ در حالی غروب سه‌شنبه این هفته تحویل خواهد شد که شواهد و قرائن نشان می‌دهند بازار خودرو کشور علاوه‌بر افزایش قیمتی قابل‌توجه، حواشی خاصی را نیز در این سال تجربه خواهد کرد.

رئیس‌جمهوری چین وعده داد واردات برخی کالاها نظیر خودرو را تسهیل خواهد کرد. به گزارش رویترز شی‌جین‌پینگ در سخنرانی روز گذشته خود اعلام کرد تعرفه واردات خودرو کاهش خواهد یافت.

بازار خودرو ایران این روزها با «بحران عرضه» مواجه شده و این در شرایطی است که پیش‌تر گمان می‌رفت این بازار طی سال‌جاری با بحران از ناحیه «تقاضا» مواجه شود.

بورس تهران دادوستدهای روز گذشته را با جهش سه کانالی شاخص کل پشت سر گذاشت. استقبال مجدد سرمایه‌گذاران از سهام شرکت‌های کالامحور و بزرگ‌تر‌ بازار زمینه را برای رشد بیش از ۱/ ۲ درصدی شاخص کل مهیا کرد.

نوسان قیمتی و عدم ثبات به کلیدواژه‌های تکراری برای توصیف این روزهای بازار خودرو تبدیل شده‌اند. این در شرایطی است که عرضه کم توسط خودروسازان و به همراه آن تبدیل خودرو به کالایی سرمایه‌ای که این روزها موردتوجه سرمایه‌های سرگردان قرار گرفته، از عوامل نوسان قیمتی و عدم ثبات بازار خوانده می‌شوند. در این بین هرچند خودروسازان به واسطه فشار وزارت صنعت برای ایجاد ثبات در بازار اقدام به عرضه خودرو کرده‌اند اما با توجه به حضور گسترده واسطه‌گران، نقش متقاضیان واقعی در پیش‌فروش‌های اخیر بسیار کمرنگ بوده است.

خودروهای مینی‌بوس و کامیونت شیلر از سوی شرکت بهمن دیزل رونمایی و معرفی شد.به گزارش «دنیای اقتصاد» مراسم رونمایی و معرفی محصولات تجاری جدید بهمن دیزل با حضور برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مسوولان وزارت صنعت و دیگر فعالان صنعت خودرو و قطعه برگزار شد. در این مراسم مرتضی شفیعی مدیرعامل بهمن دیزل با اشاره به اینکه تولید و تحویل کامیونت‌های شیلر از ابتدای مهر آغاز می‌شود عنوان کرد داخلی‌سازی مینی‌بوس و کامیونت شیلر به ترتیب ۵۵ و ۵۹ درصد است.

سه خودروساز بزرگ کشور با تولید ۴۴۰ هزار و ۲۱۴ دستگاه انواع محصول سواری طی هفت ماه امسال، کاهش ۴/ ۲۲ درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته تجربه کردند. با تداوم خودداری وزارت صنعت، معدن و تجارت از انتشار آمار تولید خودرو در کشور، باز هم صورت‌های مالی ارائه شده به بورس، ملاک بررسی تیراژ خودروسازان تا پایان مهر امسال قرار گرفت.

شاخص کل بورس تهران در هفته گذشته افت ۴/ ۱ درصدی را تجربه کرد و به این ترتیب بار دیگر نماگر عمومی بازار سهام از سطح ۳۱۰ هزار واحدی عقب‌نشینی کرد. در هفته‌های اخیر کارشناسان به سطوح حمایتی برای سهام پس از ریزش پرشتاب از سقف تاریخی اشاره کرده بودند؛ از طرفی همچنین به نبود سوخت کافی برای عبور سهام از قله‌های پیشین اشاره می‌شد. با این حال از پایان هفته گذشته نشانه‌ها از تشدید هیجان در سهام و شکل‌گیری دوباره حرکت‌های توده‌ای مورد توجه بود. نمادهای کوچک‌تر بار دیگر بیشترین توجه را به خود جلب کردند.

شرکت ایران‌خودرو با رونمایی از راهبردی شش‌گانه، عزم خود را برای برداشتن گام نهایی در اجرای طرح اصلاح ساختار مالی جزم کرده است. به تازگی فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو دستور پیگیری طرح تجدید ارزیابی‌ها دارایی و اصلاح ساختار مالی را صادر کرده است. اصلاح ساختار مالی ایران‌خودرو برمبنای مصوبات مجلس شورای اسلامی، عزم دولت و وزارت صمت و همچنین حمایت سهامداران و سرمایه‌گذاران صورت می‌گیرد. برمبنای این گزارش، باتوجه به اینکه ۵۰ سال از تاسیس ایران‌خودرو می‌گذرد این اقدام به ضرورتی اجتناب‌ناپذیر تبدیل شده است.

با سهمیه‌بندی بنزین و اعلام قیمت‌های جدید آن، حالا پر کردن باک خودروها به یکی از دغدغه‌های اصلی شهروندان ایرانی تبدیل و این پرسش نیز ایجاد شده که آیا استفاده از سوخت گاز (CNG) رونق خواهد گرفت؟

از آمارهایی که در ارتباط با وضع تولید شرکت‌های خصوصی خودروسازی و تجاری‌سازها انتشار یافت تا خبرهایی مانند ممانعت از ترخیص هزار و ۴۸ خودروی دپویی در گمرک و مشخص شدن خروجی جلسه شورای‌عالی استاندارد درباره سرنوشت پراید و پژو ۴۰۵ و همچنین برگزاری چهاردهمین نمایشگاه قطعه، خبرهای مهم هفته پیش بودند که آنها را مرور می‌کنیم.

سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات گفت: اصلاح قیمت بنزین در بازار لوازم یدکی خودرو نه‌تنها منجر به افزایش قیمت‌ها نشده، بلکه به رکود بازار لوازم یدکی دامن زده است. ادامه این روند در نهایت کاهش قیمت‌ها را به دنبال خواهد داشت.

استفاده از خودروهای دو‌گانه‌سوز با توجه به افزایش نرخ بنزین و سهمیه‌بندی آن در کشور بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است، این در شرایطی است که تست ادواری خودروهایی که پیش از این به‌صورت کارگاهی دوگانه‌سوز شدند هم‌اکنون اقدامی الزامی به نظر می‌رسد.