هر ساله تعداد زیادی خودرو تولید و وارد چرخه ی حمل و نقل می شود و در مقابل تعداد بسیاری خودرو به سن فرسودگی می رسند که باید از چرخه ی حمل و نقل خارج شوند.اگر خودروهای فرسوده کماکان در شهرها تردد کنند، خیابانها تبدیل به پارکینگ خودرو فرسوده می شوند که نه می شود از آلایندگی آنها گذشت و نه از مصرف سوخت بالایشان. ضرری که خودرو فرسوده و قدیمی به سلامت جامعه و به اقتصاد کشور وارد می کنند جبران ناپذیر است و باید فکری اساسی به حال آنها کرد. در صورت خروج خودرو فرسوده فواید زیر حاصل خواهد شد:
- حفظ محیط زیست و کم شدن آلودگی هوا
- کنترل مصرف بی رویه سوخت
- صرفه جویی ارزی
در ابتدای شکل گیری مراکز اسقاط حجم زیادی از خودروهای فرسوده در کشور انباشته شده بود و تعداد زیادی خودرو بالای سن سی و پنج سال در حال تردد بودند . مراکز اسقاط دارای مجوز با همکاری راهنمایی و رانندگی و سازمان محیط زیست نسبت به اسقاط این خودروها ، طبق برنامه های تدوین شده مبادرت ورزیدند. پس از شکل گیری تبصره ۱۳ روند اسقاط شکل سریعتری به خود گرفت. بر حسب نیازهای استانها ، تعداد مراکز اسقاط به سرعت افزایش یافت تا حدی که ظرفیت مراکز اسقاط از یک میلیون خودرو در سال عبور کرد ، در این حالت حجم زیادی ازظرفیت مراکز اسقاط خالی مانده و بسیــــــاری از آنها دچــار مشکل شدند. سرمایه گذاری صنف اسقاط خودرو در واحدهای صنفی خود بالغ برحداقل3000 میلیارد ریال در سطح کشور میباشد.
در این قسمت عناوینی که در آن مطالب مربوط به خودرو فرسوده آورده شده است، گرد آوری شده است.