خودرو داخلی

جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی حکایت از آن دارد که محصولات تولیدی خودروسازان کشور طی فروردین‌ماه سال‌جاری نسبت به ماه گذشته افت‌و‌خیزی نداشته و خودروهای تولیدی ثبات کیفی خود را حفظ کرده‌اند

در حالی یکی از مهم‌ترین برنامه‌های دولت در پساتحریم حضور خودروسازان جهانی به‌منظور توسعه صنعت خودرو است که بررسی تجربه دیگر کشورها نشان می‌دهد، تغییر در مقررات سرمایه‌گذاری خارجی یکی از الزامات مهم به‌منظور رسیدن به اهداف توسعه‌ای در این زمینه است

دولت یازدهم در حالی توانست به‌واسطه توافق هسته‌ای و برجام، قفل ورود خارجی‌ها به خودروسازی کشور را باز کند که این اتفاق عملا دومین صنعت بزرگ ایران را در مسیر «جهانی شدن» و تبدیل به یک «خودروساز واقعی» قرار داده است.

ایرانی‌ها در حالی فردا برای انتخاب دوازدهمین رئیس‌جمهوری خود پای صندوق‌های رای خواهند رفت که نتیجه آن نقش بسیار مهمی در آینده اقتصاد و صنعت کشور به‌خصوص در حوزه خودروسازی خواهد داشت.تردیدی نیست که خودروسازی ایران به لطف توافق هسته‌ای و برجام توانست با عبور از دیوار تحریم‌ها، از خطر ورشکستگی نجات پیدا کرده و فراتر از آن، در مسیر رشد و توسعه قرار گیرد.

طی هفته جاری در حالی بازار خودرو به‌دلیل اثرات روانی ناشی از انتخابات با کاهش جدی معاملات مواجه بوده که فعالان از آن به‌عنوان کمای بازار خودرو یاد می‌کنند.

در حالی صنعت خودرو توانست در چهار سال دولت یازدهم به واسطه استفاده از ظرفیت‌های برجام، مشارکت با خودروسازان خارجی را کلید بزند و خودروسازی کشور را در جاده توسعه قرار دهد که بررسی تحولات آینده صنعت خودرو نشان می‌دهد، دولت آینده با چالش‌های دیگری در تحقق مسیر توسعه مواجه است.

ایرانی‌ها در حالی بار دیگر حسن روحانی را به‌عنوان رئیس‌جمهوری خود برگزیدند که این اتفاق می‌تواند روند توسعه خودروسازی کشور را تداوم بخشیده و سرمایه‌گذاری خارجی در این صنعت را نیز تضمین کند.

براساس آمار اعلام شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در فروردین‌ماه سال جاری، خودروسازان در مجموع 10 هزار و 224 دستگاه انواع خودرو دوگانه‌سوز تولید کردند که آمار مذکور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از افت 3/ 6 درصدی حکایت دارد.

به‌رغم آنکه شورای رقابت تاکنون تصمیمی برای تعیین قیمت محصولات داخلی در سال‌جاری اتخاذ نکرده، اما بررسی عوامل موثر بر قیمت خودرو از بروز چالش جدید در این زمینه خبر می‌دهد.

فروردین ماه امسال تولید دو مدل خودروی سواری در خودروسازان داخلی متوقف شد.

آیا دولت از صنعت خودرو حمایت می‌کند؟

با اعلام رئیس شورای رقابت، قیمت جدید خودروهای داخلی تا یک ماه دیگر اعلام خواهد شد، این در حالی است که امکان دارد خودروسازان افزایش قیمت احتمالی را برای مدتی بایگانی کنند.

رئیس سازمان ملی استاندارد پیش‌بینی کرد تا پایان دی‌ماه سال ۱۳۹۷ خط تولید چهار خودرو که نمی‌توانند استانداردهای خودرویی را از ۵۲ به ۸۳ مورد ارتقا و پلت‌فرم جدید را مدنظر قرار دهند، متوقف شود.

دولت دوازدهم در حالی رسما از مردادماه امسال کار خود را آغاز خواهد کرد که با چندین اولویت مهم در خودروسازی روبه‌رو است و این فرصت را دارد تا با تکمیل پروژه‌های ناتمام، عصری جدید را برای این صنعت بزرگ رقم بزند.

در حالی تولید و واردات خودروهای سواری به کشور در اولین ماه سال‌جاری با رشد همراه بود که بررسی روند سهم بازار عرضه‌‌کنندگان خودرو نشان از افت‌و‌خیز دا

از هفت مدل خودروی سنگین تولیدی در خودروسازان داخلی چهار مدل در پایین‌ترین سطح کیفی قرار دارند.

خاورمیانه در روزهای اخیر شاهد بحران دیپلماتیک جدیدی بوده است و به‌نظر می‌رسد این بحران به این زودی‌ها برطرف نخواهد شد

در حال حاضر بیشترین تیراژ در خودروسازی کشور متعلق به محصولات قدیمی است، همان‌هایی که با وجود سطح کیفی نه‌چندان مناسب، هر سال به قیمت آنها اضافه می‌شود.

این طور که فعالان بازار عنوان می‌کنند، در حال حاضر پژو 206 تیپ 5 با قیمتی برابر با 38 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش می‌شود که نشان از کاهش قیمت 200 هزار تومانی این محصول در هفته جاری دارد.

ر قراردادهای خودرویی پسابرجام، آنچه نقطه قوت خودروسازان کشورمان در پای میز مذاکرات خوانده می‌شود، «ارزش بازار» ایران است به‌طوری‌که تولید‌کنندگان با توجه به ظرفیت فروش و ارزش بازار ایران سعی در امتیازگیری از طرف خارجی دارند؛

برخی کارشناسان پیش فروش اولین خودرو پسابرجامی را گامی موثر در راستای جهانی شدن صنعت خودرو کشور می‌خوانند و این در شرایطی است که به‌نظر می‌رسد خودروسازی ایران با الزامات جهانی فاصله طولانی دارد.

در این گروه، تیبای معمولی صدرنشین است و پشت‌سر آن چهار مدل پراید به چشم می‌آید. طبق اعلام شرکت بازرسی، پراید 111، پراید 131 سایپا، پراید 132 سایپا و پراید 131 پارس‌خودرو دیگر اعضای تک‌ستاره گروه خودروهای زیر 25 میلیون تومان هستند

در حالی شیوه تامین مالی خودروسازان با نرخ بالای سود مشارکت‌ و انصراف مورد انتقاد نظام بانکی است که قائم‌مقام بانک مرکزی نسبت به تغییر مناسبات مالی و بانکی با خودروسازان هشدار داده است.

حذف خودروهای بنزینی و دیزلی و جایگزینی آنها با محصولات الکترونیکی و به اصطلاح سبز، در حالی به یک هدف بزرگ برای بسیاری از کشورها تبدیل شده که ایران نیز خواه‌ناخواه باید در این مسیر قرار بگیرد.

مدیران خودرو با تیراژ 14 هزار و 713 دستگاهی توانسته افزایش 8/ 25 درصدی را طی سه ماه ابتدایی سال به خود اختصاص دهد و در صدر شرکت‌های خصوصی از لحاظ تیراژ قرار گیرد.

به گزارش آتوموتیو نیوز، مرکز تحقیقاتی بی‌ام‌آی معتقد است طی سال‌های 2017 تا 2021 فیلیپین و ویتنام دو قطب تولیدی دارای سریع‌ترین رشد خواهند بود.

در حالی دولت رشد 76 درصدی درآمدهای مالیاتی مصوب بخش خودرو را برای سال 95 نسبت به سال 94 در نظر گرفت که آمار بانک مرکزی نشان می‌دهد تمامی این برنامه محقق نشده است.

ساختار مالی معیوب عرضه‌کنندگان خودرو در ایران، کار را طی این سال‌ها به جایی رسانده که آنها برای تامین منابع مالی، از بانک محوری به مشتری محوری روی آورده‌اند.

یکی از مهم‌ترین الزامات قراردادهای خودرویی در پساتحریم داخلی‌سازی 40‌ درصد در نظر گرفته شده است اما بررسی تجربه دیگر کشورها نشان می‌دهد، فرآيند داخلي‌سازي بدون همراهي شركاي توسعه يافته صاحب بازار در دنيا تقريبا امري محال است.

براساس سند چشم‌انداز توسعه صنعت خودرو تا 1404 قطعه‌سازان باید 6 میلیارد دلار صادرات قطعه به بازارهای خارجی را عملیاتی کنند. این در شرایطی است که در سال گذشته تنها 200 میلیون دلار قطعه صادر شده است که این میزان 3/ 3 درصد از هدف‌گذاری سال 1404 است.

صنعت خودرو کشورمان با توجه به عقب ماندگی تکنولوژیکی که در محصولات تولیدی وجود دارد مسیرهای زیادی را برای انتقال و کسب فناوری طی کرده است. برخی از این مسیرها از طریق جوینت‌ونچر با خودروسازان خارجی طی شده و برخی دیگر از طریق افزایش داخلی‌سازی در محصولات تولیدی خودروسازی‌های کشور.

خدمات پس‌از فروش کدام خودروها بهتر است؟

چهارمین کلان سرمایه‌گذار صنعتی در پسابرجام روز گذشته با امضای قرارداد رنو وارد ایران شد. پیش از این سه قرارداد توتال، تولید واگن از سوی روسیه، برقی‌سازی راه‌آهن تهران – مشهد با مشارکت چینی‌ها منعقد شده بود.

اندونزی که بزرگ‌ترین بازار خودروی جنوب‌شرق آسیا به‌شمار می‌رود، قصد دارد به‌منظور تبدیل شدن به قطب تولید خودروهای سدان، مالیات بر فروش این خودروها را کاهش دهد.

بازار خودرو ایران اگرچه در حال حاضر بسیار متنوع‌تر از دهه 80 شده و انواع و اقسام برندها و مدل‌های داخلی و خارجی در آن وجود دارند، با این حال طبق آخرین آمار ارائه شده، هنوز هم ضعف رقابت در بازه‌های قیمتی مختلف به چشم می‌آید.

رئیس کمیسیون تسهیل کسب‌و‌کار اتاق بازرگانی تهران گفت: ۲۰ درصد از هزینه تولید هر دستگاه خودرو مربوط به تامین مالی است. محمدرضا نجفی‌منش درباره دستورالعمل بانک مرکزی برای کاهش نرخ سود سپرده‌های بانکی که از روز شنبه ۱۱ شهریورماه اجرایی شده است، گفت: نرخ سود سپرده‌های بانکی و همچنین نرخ سود تسهیلات در کشور بالا است.

صادرات 30 درصدی» در شرایطی به‌عنوان یکی از الزامات وزارت صنعت،معدن و تجارت برای حضور خودروسازان دنیا در ایران لحاظ شده که مشخص نیست آیا تیراژ خودروهای خارجی پسابرجامی امکان محقق شدن این هدف را خواهد داد؟تا به امروز و پس از اجرایی شدن برجام، سه خودروساز خارجی برای حضور در کشور، قرارداد همکاری مشترک با طرف‌های ایرانی به امضا رسانده‌اند و این به آن معناست که طبق الزام وزارت صنعت، «بند صادرات 30 درصدی» را نیز پذیرفته‌اند. با این حساب، پژو، رنو و هیوندایی طبق تعهدی که در قراردادهای خود داده‌اند، باید 30 درصد از محصولات تولیدی در ایران را به بازارهای خارجی صادر کنند.

با توجه به مصوبه افزایش تعداد استانداردهای خودرویی به ۸۳ مورد، احتمال توقف خط تولید ۲۰ مدل خودرو از پنج گروه خودرویی در دی‌ماه سال ۱۳۹۷ وجود دارد. پس از ابلاغ مصوبه افزایش تعداد استانداردهای خودرویی به ۸۳ مورد که ۸۱ مورد آن مربوط به استانداردهای ایمنی و کاربری و دو مورد آن مربوط به استانداردهای زیست محیطی است، تصمیم بر این شد خودروهایی که نتوانند تا دی‌ماه سال ۱۳۹۷ تعداد استانداردهای خودرویی خود را به ۸۳ مورد ارتقا دهند با توقف خط تولید مواجه شوند.

فروش اعتباری (قسطی و چکی) و بازی با «نرخ سود تسهیلات» در شرایطی طی این سال‌ها به یکی از ابزارهای اصلی عرضه‌کنندگان خودرو در ایران برای تحریک تقاضا، تبدیل شده که به اعتقاد برخی کارشناسان، این روش پیامدهای منفی و زیان باری برای آنها به‌خصوص خودروسازان دارد.

اظهارنظرهای دونالد ترامپ در مجمع عمومی سازمان ملل متحد ضد‌برجام این پرسش را مطرح می‌کند که طرح مباحث ضد‌برجامی از سوی این کشور آیا تهدیدی برای قراردادها و توافق‌نامه‌های مرتبط با صنعت خودرو خواهد بود؟توافق هسته‌ای ایران راه را برای همکاری‌های مشترک شرکت‌های خودروساز ایرانی با خارجی باز کرد و بر این اساس خودروسازان معتبر جهانی به اعتبار برجام پای میز مذاکره با ایران نشستند.

هولدینگ چینی جیلی، کنترل خودروسازی لوتوس را به دست گرفت. به گزارش موتورآتوریتی، جیلی در ماه مه اعلام کرد ۵۱ درصد سهام لوتوس را خریداری خواهد کرد، تا یک برند اسپورت را به مجموعه برند‌هایش اضافه کند.

دولت هند با هدف کاهش میزان انتشار آلاینده‌ها اعلام کرد که قصد دارد ۱۰ هزار خودروی برقی از شرکت خودروسازی تاتاموتورز خریداری کند.به گزارش رویترز، با توجه به تغییر سیاست‌های جهانی درخصوص حفظ محیط زیست و مقابله با معضل آلودگی هوا و کاهش انتشار میزان آلاینده‌ها و گازهای گلخانه‌ای، بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند

جدیدترین آمار تولید خودروسازان داخلی در حالی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شد که طبق آن خودروسازان در نیمه اول سال‌جاری افزایش ۹/ ۱۷ درصدی را در تولید انواع خودرو تجربه کرده‌اند.

فانتوم جدید رولزرویس تمام برقی خواهد بود.

خودروسازان در رسوایی صنعت فولاد ژاپن گرفتار شده‌اند. به گزارش رویترز، با افزایش دامنه رسوایی شرکت فولاد کوبه، سلامت قطعات به کار رفته در موتور خودروها نیز زیر سوال رفته است.

چهره بازار خودرو ایران در حالی به لطف توافق هسته‌ای و برجام، به‌تدریج تغییر خواهد کرد که با توجه به ارتقای استانداردهای داخلی از یکسو و ورود تکنولوژی‌های جدید ازسوی دیگر، نمی‌توان توقع تولید و عرضه محصولات به اصطلاح ارزان را در سال‌های پیش‌رو داشت.اگرچه مشتریان ایرانی انتظار داشتند و هنوز هم دارند که به‌واسطه همکاری مشترک خودروسازان داخلی و خارجی، محصولات با کیفیت و در عین حال «ارزان» در بازار کشور عرضه شود، با این حال به دلایل بالا (ارتقای استانداردها و ورود تکنولوژی جدید)، امکان رخ دادن چنین اتفاقی نیست.به‌عبارت بهتر، هزینه تولید خودروها (چه مدل‌های فعلی و چه پسابرجامی‌ها) و قیمت نهایی آنها، از دو ناحیه داخلی و خارجی تحریک می‌شود و بنابراین دیگر نمی‌توان انتظار عرضه محصولاتی با سطح قیمتی مناسب (ارزان) و توام کیفیت بالا را داشت.

در‌حالی‌که برندهای مختلف خودروسازی هم‌اکنون در حال تولید خودرو در ترکیه هستند، دولت اردوغان به شدت از طرح تولید یک برند خودروی داخلی در این کشور حمایت کرده است که به حاشیه رفتن فورد و فیات منجر خواهد شد.

خودروسازان چینی در سال‌های اخیر برخی از شرکت‌های فراموش‌ شده اروپایی را با روح و ذات چینی احیا کرده‌اند که به عقیده برخی از کارشناسان نباید این دسته محصولات را اروپایی دانست.با تکیه‌ بر این روند که چینی‌ها شرکت‌های قدیمی اروپایی را با علم و تکنولوژی خود احیا کرده‌اند محصولاتی را در سال‌های اخیر به بازار معرفی کردند که تنها نام تجاری اروپایی بر پیشانی خودرو حک‌شده و اصل و ریشه خودرو کاملا چینی است.

پس از توافق هسته‌ای و همزمان با ورود برخی خودروسازان خارجی به بازار ایران، شکل‌گیری بازار رقابتی خودرو با توجه به تنوع محصولات داخلی و وارداتی دور از تصور نبود، حال آنکه با انتشار برخی اخبار مبنی‌بر افزایش تعرفه واردات به‌نظر می‌رسد وعده‌های پساتحریمی مقامات صنعتی در این خصوص سرابی بیش نیست و رقابت همچنان در زمره ظرفیت‌های مغفول بازار خودرو ایران باقی خواهد ماند. آنگونه که گفته می‌شود، وزارت صنعت، معدن و تجارت قصد دارد، تعرفه واردات خودرو به کشور را تا سقف ۱۵۰ درصد افزایش دهد.

محسن جهرودی، مدیرعامل سایپا گفت: هیچ محصولی از این گروه خودروسازی بدون انجام تست‌های کیفی و ایمنی و طراحی، به بازار عرضه نخواهد شد.

موسسه فیچ وضعیت بازار خودروی آمریکا در سال آینده میلادی را پیش‌بینی کرد. به گزارش رویترز، این موسسه معتبر رتبه‌سنجی، در گزارشی اعلام کرد: «انتظار می‌رود آمار فروش خودروهای نو در بازار آمریکا کاهش یابد.

اتوماتیک شرکت خودروسازان راین متوقف شده و از یک دستگاه در آبان‌ماه امسال تولید چند مدل سواری در خودروسازان داخلی متوقف شد، اما تولید وانت‌ها افزایش یافت.

گزارش کیفیت خودروهای داخلی در حالی بعد از وقفه‌ای بی‌توضیح منتشر شد که براساس آن از میان ۴۰ محصول مورد بررسی، تنها کیفیت دو خودرو ارتقا پیدا کرده و سایر خودروها به لحاظ ستاره‌بندی، تغییر خاصی را تجربه نکرده‌اند.

در شرایطی که بیشترین حجم از خودروهای تولیدی در کشور را محصولات به اصطلاح سدان تشکیل می‌دهند، نتایج یک نظرسنجی نشان می‌دهد در بین انواع مدل‌های خودرو، مشتریان ایرانی بیشتر طالب شاسی‌بلندها هستند. در این نظرسنجی که ازسوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام شده، مصاحبه‌شوندگان اذعان کرده‌اند که بیش از سایر مدل‌ها، خواهان خرید خودروهای شاسی‌بلند بوده و اولویت‌شان چنین محصولاتی است.

طبق تصمیم دولت در لایحه بودجه ۹۷، قرار است قیمت حامل‌های انرژی از جمله بنزین افزایش یابد و در این شرایط این پرسش مهم پیش می‌آید که رفتار مشتریان، خودروسازان و دولت، در آینده و پس از تصویب این بخش از لایحه، چه تغییری خواهد کرد؟

صنعت خودرو ایران در حالی همواره تمایل بر پیاده‌سازی الگوی کره‌ای در روند توسعه این صنعت داشته که به‌دنبال رونق مونتاژکاری در شرایط کنونی، به نظر می‌رسد خودروسازی کشور در مسیر الگوگیری از صنعت خودرو ترکیه گام برداشته است.

 در یک تحقیق مهم‌ترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان از خودروسازان و واردکنندگان خودرو مشخص شده است. در شرایطی که بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان از عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو ناراضی هستند این پرسش مطرح است که دلایل این نارضایتی‌ها چیست؟ پاسخ به این پرسش در تحقیق شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش خودروهای سواری در بازه زمانی تابستان امسال، مشخص شده است.

وزارت صنعت، معدن و تجارت آمار تولید ۹ ماه امسال خودروسازان داخلی را اعلام کرد، آماری که نشان می‌دهد تیراژ محصولات سواری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۶ درصد بالا رفته است.طبق آمار اعلامی، در مجموع ۹۴۲ هزار و ۳۱۸ دستگاه انواع خودرو سواری در کشور تا پایان آذر امسال به تولید رسیده تا خودروسازان یک قدم دیگر به رکورد سال ۹۰ خود نزدیک شوند.

در شرایطی صنعت قطعه کشور همچنان با چالش‌های بزرگی از جمله «عدم سرمایه‌گذاری کلان» و «ضعف تکنولوژی و قدیمی بودن ماشین‌آلات» دست و پنجه نرم می‌کند که قطعه‌سازان ایرانی چندان به‌دنبال رفع آنها نبوده و از آن سو همچنان رویای خودروساز شدن را در سر می‌پرورانند.علاقه قطعه‌سازان برای خودروساز شدن را می‌توان به وضوح در اتفاقاتی که طی حدودا یک دهه گذشته رخ داده، مشاهده کرد، چه آنکه غول‌های قطعه‌سازی در موارد مختلفی از این میل درونی پرده برداشته و هر کاری کرده‌اند تا قدم به قدم به این رویای خود نزدیک شوند.

به گفته برخی مسوولان اقتصادی کشور دلیل توقف ثبت سفارش واردات بسیاری از کالاها از جمله خودرو، لزوم مدیریت منابع ارزی بوده است، حال این الزام در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت خودرو با افزایش مونتاژکاری نه‌تنها نقش مهمی در ارزآوری به کشور ندارد؛ بلکه بیش از پیش به درآمدهای نفتی وابسته شده است.

معاون سازمان ملی استاندارد اعلام کرد براساس مصوبه افزایش تعداد استانداردهای خودرویی از ۵۵ به ۸۵ مورد، به احتمال بسیار زیاد خط تولید ۱۰ مدل خودروی دیگر نیز از ابتدای تیرماه سال آینده متوقف می‌شود.

 اگرچه سازمان ملی استاندارد از دی‌ماه سال‌جاری اجرای استانداردهای ۸۵‌گانه خودرو را در دستور کار قرار داده و بر رد درخواست خودروسازان برای مهلت بیشتر استانداردسازی تاکید دارد، اما هنوز برنامه جدی از سوی تولیدکنندگان برای جایگزینی یا حتی استانداردسازی محصولات قدیمی اعلام نشده است.

جدیدترین آمار مربوط به داخلی سازی خودروهای کشور نشان می‌دهد هنوز هیچ‌یک از محصولات، ۱۰۰ درصد ساخت داخل نشده و حتی مدل‌های قدیمی نیز نتوانسته‌اند به خودروهایی کاملا ایرانی تبدیل شوند.

صنعت خودرو در زمره صنایع کلیدی بسیاری از کشورها محسوب می‌شود. افراد زیادی در این صنعت مشغول به کارند و سهم قابل‌توجهی از تولید ناخالص داخلی کشورها به آن اختصاص دارد.

دی‌ماه امسال تولید انواع خودرو به‌طور میانگین ۵/ ۹ درصد افزایش یافت. در این مدت تولید انواع خودرو از ۱۳۸ هزار و ۸۰ دستگاه در دی‌ماه سال گذشته به ۱۵۱ هزار و ۱۷۹ دستگاه رسید. تولید انواع سواری با رشد ۲/ ۹ درصدی همراه بوده و از ۱۲۹ هزار و ۷۴۳ دستگاه در دی‌ماه ۱۳۹۵ به ۱۴۱ هزار و ۷۲۰ دستگاه افزایش یافت.

ترخیص خودروهای در گمرک مانده در شرایطی با نامه گمرک ایران به وزارت صنعت، معدن و تجارت منتفی شد که ورود این خودروها به کشور باز هم بلاتکلیف ماند. حدود یک‌ماه پیش رئیس سازمان توسعه تجارت ایران در پیشنهادی به وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار تعیین تکلیف خودروهای موجود در گمرکات و مناطق ویژه اقتصادی و آزاد تجاری شد.

جدیدترین آمار مربوط به تولید خودروهای داخلی در شرایطی اعلام شد که طبق آن، سه خودروساز بزرگ کشور توانسته‌اند در مجموع یک میلیون و ۷۰ هزار دستگاه محصول سواری را به تولید برسانند. طبق این آمار که به ۱۰ ماه امسال مربوط می‌شود، تولید خودروهای سواری کشور (در سه شرکت اصلی) افزایشی ۱۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است. همچنین آمار نشان می‌دهد تولید خودروهای سواری طی دی‌ماه و نسبت به آذر، حدود ۴ درصد افزایش داشته و سه شرکت اصلی توانسته‌اند در مجموع ۱۲۹ هزار و ۳۳۲ محصول در ماه گذشته تولید کنند.

از پژو ۲۰۰۸ به‌عنوان میوه نوبرانه پسابرجام یاد می‌شود، این در شرایطی است که تولید، قیمت و داخلی‌سازی این خودرو طبق پیش‌بینی‌های صورت گرفته از سوی مسوولان صنعتی کشور و همچنین وعده سرمایه‌گذاران ایکاپ (شرکت مشترک ایران‌خودرو و پژو) پیش نرفت؛ به‌طوری‌که قیمت ۷۵ میلیون تومانی این خودرو که از سوی ایران خودرو در روز قرارداد اعلام شد هم‌اکنون به ۱۰۴ میلیون تومان رسیده و تولید نیز روند مطلوبی ندارد.

خودروسازان داخلی در شرایطی به ارتقای استاندارد محصولات خود ملزم شده‌اند که با توجه به اعتراضات اخیر آنها و همچنین عدم ارائه برنامه‌ای مدون برای اجرای الزامات و معرفی محصولات جایگزین، به‌نظر می‌رسد اجرای استانداردهای جدید در خودروهای داخلی عملا به محاق رفته است.دنیای اقتصاد: خودروسازان داخلی در شرایطی به ارتقای استاندارد محصولات خود ملزم شده‌اند که با توجه به اعتراضات اخیر آنها و همچنین عدم ارائه برنامه‌ای مدون برای اجرای الزامات و معرفی محصولات جایگزین، به‌نظر می‌رسد اجرای استانداردهای جدید در خودروهای داخلی عملا به محاق رفته است.

جدیدترین آمار تولید خودروهای داخلی در شرایطی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام شد که طبق آن، سه خودروساز بزرگ کشور توانسته‌اند در مجموع یک میلیون و ۱۹۵ هزار و ۹۶۶ دستگاه محصول سواری را در این مدت به تولید برسانند. طبق این آمار که به ۱۱ ماه امسال مربوط می‌شود، تولید خودروهای سواری در ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو افزایشی ۲/ ۱۴ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است. این در شرایطی است که آمار نشان می‌دهد تولید خودروهای سواری طی بهمن‌‌ماه و نسبت به دی، حدود ۵/ ۳ درصد کاهش داشته است. بر این اساس، سه خودروساز بزرگ داخلی در مجموع ۱۲۵ هزار و ۱۹ دستگاه محصول سواری را در بهمن ماه به تولید رسانده‌اند.

جنگ تجاری چین و آمریکا ضرر هنگفتی متوجه خودروسازان خواهد کرد. به گزارش اتوموتیو نیوز تعرفه‌هایی که آمریکا و چین برای واردات کالاها وضع کرده‌اند خودروسازان آلمانی نظیر دایملر و بی‌ام‌و را نیز بسیار متضرر خواهد کرد؛ چراکه این خودروسازان محصولات خود را در آمریکا تولید کرده و سپس به چین صادر می‌کنند.

از روز گذشته در حالی مراکز شماره‌گذاری خودرو آغاز به‌کار کردند که به گفته بسیاری از دست‌اندرکاران بازار امیدی به تقاضای خودرو در فروردین و اردیبهشت‌ماه نیست.

کمیسیون اروپا اعلام کرد از سال ۲۰۲۱ تمامی خودروهای نو باید دارای سامانه‌های ایمنی ضروری نظیر ترمز اتوماتیک اضطراری، سامانه کمکی حفظ خودرو بین خطوط و سامانه تشخیص خستگی راننده باشند.

صف طولانی دریافت ارز ۴۲۰۰تومانی روند تامین مواد اولیه قطعه‌سازان را با مشکلاتی روبه‌رو کرده است. قطعه‌سازان کشور که تامین‌کنندگان بخش اعظمی از قطعات خودروهای تولیدی در کشور هستند، طی یک هفته گذشته رایزنی‌هایی با معاون اول رئیس‌جمهور و ریاست بانک مرکزی برای روند تسهیل دریافت ارز آغاز کرده‌اند.

دولت آمریکا از خودروسازان خواسته است اسرار کاری خود را در اختیار وزارت بازرگانی قرار دهند. به گزارش بلومبرگ وزارت بازرگانی آمریکا در جریان تحقیق و تفحص از خودروسازی و اعمال تعرفه‌های واردات خودرو پرسش‌نامه مفصل ۳۴ صفحه‌ای در اختیار خودروسازان گذاشته است و از این شرکت‌ها خواسته است تمام جزئیات فناورانه کسب‌و‌کار خود را در این پرسش‌نامه تبیین کنند.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: شرکت‌های خودروسازی اروپایی به‌ویژه رنو و پژو سیتروئن در‌صورتی‌که قراردادهایشان را فسخ و ایران را ترک کنند، باید به ایران غرامت بپردازند. علی اسدی‌کرم اظهار کرد: شرکت‌های خودروسازی خارجی موظفند براساس تعهداتی که به سازمان گسترش و نوسازی ایران یا شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو دارند، عمل کنند و اگر یک‌جانبه، اجباری یا اختیاری از ایران بروند، به منزله فسخ قراردادهای دوجانبه یا چندجانبه است.

نرخ فروش خودرو و وسایل نقلیه سبک در ترکیه در هفت ماهه سال ۲۰۱۸ نسبت به همین زمان در سال گذشته با کاهش ۱۷ درصدی روبه‌رو بوده است.

خودروسازان و قطعه‌سازان از دیروز به مدت یک هفته به تعطیلات می‌روند. طبق رسمی نانوشته در صنعت خودرو و قطعه‌سازی، این صنایع در تابستان هر سال به مدت یک هفته خطوط تولید را متوقف کرده و به تعطیلات تابستانی می‌روند. در این میان از فرصت توقف خطوط تولید برای انجام عملیات اوورهال و بازسازی خطوط تولید استفاده می‌شود. امسال نیز این اتفاق افتاده و از امروز تعطیلات تابستانی خودروسازان به مدت یک هفته آغاز خواهد شد.

قانون‌گذاران پارلمان اروپا در نظر دارند برنامه جاه‌طلبانه کاهش آلایندگی کربنی خودروها را تا سال ۲۰۳۰ به تصویب برسانند. منابع آگاه در این باره به خبرگزاری رویترز گفته‌اند که بر اساس این برنامه قرار است آلایندگی خودروها ۴۵ درصد کاهش یابد.

آمار تولید خودروهای داخلی طی پنج ماه نخست امسال در شرایطی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام شد که طبق آن، تیراژ محصولات متعلق به بخش خصوصی صنعت خودروی کشور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.

بیش از یک ماه از آغاز تحریم‌های صنعت خودروی کشور ازسوی ایالات متحده آمریکا می‌گذرد. در این مدت شاهد بودیم که شرکای خارجی صنعت خودروی کشور برای اینکه از گزند جریمه‌های تعیین شده توسط آمریکا مصون بمانند، فعالیت‌های خود در ایران را به حالت تعلیق درآوردند.

گزارش‌ها حاکی از آن است که توافق جدید نفتا میان آمریکا و کانادا توانایی ترامپ را برای اعمال تعرفه‌های جهانی ۲۵‌درصدی بر خودروها حفظ می‌کند؛ اگرچه تا حد زیادی خودروهای مسافربری، پیکاپ، کامیون‌ها و تجهیزات خودرویی کانادا و مکزیک از اعمال این تعرفه‌ها معاف خواهند شد.

خودروسازان کشور این روزها همچنان با بحران مالی دست و پنجه نرم می‌کنند و در این شرایط، سه راهکار برای تامین نقدینگی پیش روی آنها قرار گرفته است.

در شرایطی خودروسازان با چالش قیمت‌گذاری دستوری روبه‌رو هستند که در بند ۹۰ قانون سیاست‌های اجرایی اصل ۴۴ قانون اساسی و همچنین برنامه پنج‌ساله پنجم توسعه، برای شرکت‌های خودروساز راه تنفسی در این زمینه پیش‌بینی شده است.

براساس گزارش ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت کیفی وانت‌های تولیدی در مردادماه، بیشتر این محصولات همچنان بی‌کیفیت بوده و تنها یک وانت، سه‌ستاره کیفی را کسب کرده و بالاتر از سه ستاره هم وجود ندارد.

یک ماه پیش از فرارسیدن ضرب‌الاجل خروج بریتانیا از اتحادیه‌اروپا، خودروسازان اروپایی نسبت به زیان‌های هنگفت و چند میلیارد یورویی هشدار دادند که در صورت خروج بدون توافق تجاری، می‌تواند گریبانگیر این شرکت‌ها شود.

کاهش ۴۰ تا ۶۰ درصدی تولید خودرو از سوی شرکت‌های خارجی و خطر تعطیلی آنها باعث شده تا موقعیت شغلی صدها هزار نفر در پاکستان تهدید شود. خودروسازی در این کشور یکی از صنایع پیشرو محسوب می‌شود که تقریبا ۲ میلیون فرصت شغلی به‌وجود آورده است.

شرکت‌های خودروساز داخلی در شرایطی وارد نیمه دوم سال شدند که نیمه اول را با افت ۳۰ درصدی تولید طی کردند. حال پیش‌بینی می‌شود که افت نیم سال اول، هدف‌گذاری وزارت صمت برای رشد ۲۰ درصدی و رسیدن به تیراژ یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاهی را متاثر از خود کند.

پویش داخلی‌سازی قطعات خودرو این روزها همچنان با حمایت و پافشاری وزارت صنعت، معدن و تجارت ادامه دارد و اخباری نیز مبنی بر بومی‌سازی برخی قطعات منتشر شده است؛ این در حالی است که سطح کیفی قطعات در این پویش به یک علامت سوال بزرگ تبدیل شده و مشخص نیست آیا «کیفیت» جزو اولویت‌های وزارت صمت و خودروسازان و قطعه‌سازان هست، یا تنها صرف ساخت داخل اهمیت دارد؟

سه خودروساز بزرگ کشور با تولید ۴۴۰ هزار و ۲۱۴ دستگاه انواع محصول سواری طی هفت ماه امسال، کاهش ۴/ ۲۲ درصدی را در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته تجربه کردند. با تداوم خودداری وزارت صنعت، معدن و تجارت از انتشار آمار تولید خودرو در کشور، باز هم صورت‌های مالی ارائه شده به بورس، ملاک بررسی تیراژ خودروسازان تا پایان مهر امسال قرار گرفت.

در حالی که خودروسازان کشور از به روز شدن تعهدات خود خبر می‌دهند، هنوز هم بخشی از ثبت‌نام‌کنندگان موفق به دریافت خودروهای خود نشده و نسبت به بدعهدی ایران خودرو و سایپا گلایه دارند.

یک منبع آگاه به خبرگزاری رویترز گفت گروه خودروسازی پژو-سیتروئن و فیات-کرایسلر توافق کرده‌اند که در ابتدای ماه دسامبر توافق نهایی برای ادغام را به امضا برسانند. این دو خودروساز پیش‌تر اعلام کرده بودند که بنا دارند با امضای توافقی ادغام شوند.

محصولاتی که پیش از این به‌طور رسمی اعلام شده بود به دلیل اعمال تحریم‌ها امکان ادامه تولید ندارند، بار دیگر بر خطوط تولیدی خودروسازان قرار گرفته‌اند. از سال گذشته همزمان با تحریم صنعت خودروی کشور، تولید بسیاری از محصولات مونتاژی خودروسازان که وابستگی زیادی به قطعات وارداتی داشتند، متوقف ماند. از جمله خودروهای فرانسوی و چینی که بخش زیادی از خطوط تولیدی خودروسازان را به خود اختصاص داده بودند. هر چند همزمان با لغو برجام، توسط رئیس‌جمهور ایالات متحده آمریکا و پیش از اعمال رسمی تحریم‌های صنعت خودرو، تولید‌کنندگان کشور نسبت به واردات بسیاری از قطعات خودروهای مونتاژی اقدام کردند اما با اتمام قطعات مزبور تولید با مشکلاتی مواجه شد. آنچه مشخص است در مورد محصولات چینی عدم همکاری بانک کونلون و همچنین واهمه تولید‌کنندگان این کشور از تهدیدهای دونالد ترامپ رئیس‌جمهور ایالات متحده آمریکا مانع از تداوم واردات قطعه از این کشور شد.

در روزهایی که اوضاع تولید در صنایع خودرو و قطعه کشور چندان رو‌به‌راه نیست و واحدهای تولیدی به سختی و زیر ظرفیت فعالیت می‌کنند، بازداشت‌ها و بازجویی‌ها از «خودروسازی» به «قطعه‌سازی» نیز رسیده است.

در شرایطی که شرکت خودروسازی سایپا برنامه خود را به‌طور مشخص برای خروج پراید از خطوط تولید و محصولات جایگزین اعلام کرده، شرکت رقیب سایپا هنوز از برنامه خود برای حذف پژو ۴۰۵ خبری نداده است.

مدیرکل پیشگیری‌های وضعی معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضائیه از شناسایی شیوه‌ای جدید در رابطه با کلاهبرداری و اخاذی از فروشندگان خودرو خبر داد. ساوری افزود: در ماه‌های اخیر کلاهبرداری با شگرد اخاذی از فروشندگان خودرو گزارش شده که در این شگرد تیمی دو یا سه نفره از کلاهبرداران ابتدا با مراجعه به فروشنده یا فروشندگان خودرو اظهار می‌کند که حاضر است خودرو فرد فروشنده را با قیمت بالاتر به یکی از اقوام خود بفروشد و در ازای آن مبلغ مازاد بر نظر فروشنده باید به وی تعلق گیرد.

حذف پراید و پژو ۴۰۵ که پیش‌تر توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام شده بود، توسط شورای عالی استاندارد نیز مصوب شد تا این دو محصول قدیمی به پایان عمر خود نزدیک شوند. همچنین احتمال دارد تولید خودروهای قدیمی دیگری نیز در آینده نزدیک به پایان برسد. آن‌طور که رئیس سازمان ملی استاندارد اعلام کرده، در جلسه اخیر شورای عالی استاندارد، مصوب شد تولید پراید و پژو ۴۰۵ تا قبل از مرداد سال آینده پایان یابد.

پرونده «هاشم یکه‌زارع»، مدیرعامل معزول ایران‌خودرو برای رسیدگی به شعبه دوم دادگاه ویژه رسیدگی به جرائم اخلالگران و مفسدان اقتصادی به‌ریاست قاضی زرگر ارجاع شد. ۲۸ مرداد امسال بود که یکه‌زارع مدیرعامل سابق ایران‌خودرو با دستور مرجع قضایی در دفتر کارش دستگیر و بازداشت شد.

جدیدترین آمار تولید خودرو در کشور نشان می‌دهد شرکت‌های بخش خصوصی با افتی بزرگ در تیراژ مواجه و ۷۰ درصد آنها (از حیث تعداد) نیز عملا تعطیل شده‌اند. بنابر آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت که به هفت ماه امسال مربوط می‌شود، کل تیراژ محصولات سواری در بخش خصوصی صنعت خودرو کشور تا پایان مهر، تنها ۱۴ هزار و ۹۸۲ دستگاه بوده است.

چهاردهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو امروز به کار خود پایان می‌دهد. این نمایشگاه به مدت چهار روز، از شنبه هفته جاری برپا بود. نمایشگاه قطعه امسال حول محور نهضت داخلی‌سازی قطعات بود که از سوی سیاست‌گذار کلان خودرو به‌عنوان راهکار اصلی تامین قطعات وارداتی مطرح شده است.

فروش خودرو در چین برای شانزدهمین ماه متوالی در اکتبر نیز روند نزولی را طی کرده و البته تعداد فروش خودروهای پاک هم برای چهارمین ماه کاهش یافته است.

مقامات اتحادیه‌اروپا در آستانه ضرب‌الاجل اعمال تعرفه‌های آمریکا بر خودروهای وارداتی از اروپا، از احتمال به تعویق افتادن ۶ ماهه تعرفه‌ها توسط دونالد ترامپ خبر داده‌اند. یک مقام این اتحادیه به رویترز در این‌باره گفت: «ما شواهد محکمی در اختیار داریم که دولت آمریکا قصد ندارد این هفته تعرفه جدیدی را بر خودروسازی اروپا اعمال کند.»

از آمارهایی که در ارتباط با وضع تولید شرکت‌های خصوصی خودروسازی و تجاری‌سازها انتشار یافت تا خبرهایی مانند ممانعت از ترخیص هزار و ۴۸ خودروی دپویی در گمرک و مشخص شدن خروجی جلسه شورای‌عالی استاندارد درباره سرنوشت پراید و پژو ۴۰۵ و همچنین برگزاری چهاردهمین نمایشگاه قطعه، خبرهای مهم هفته پیش بودند که آنها را مرور می‌کنیم.

شاید بتوان دولت فرانسه را عامل اصلی برهم خوردن مذاکرات برای ادغام رنو و فیات-کرایسلر لقب داد، اما به‌نظر می‌رسد دولت مکرون این‌بار با ادغام پژو و فیات-کرایسلر مخالفتی ندارد. ادوارد فیلیپ، نخست‌وزیر فرانسه در این‌باره معتقد است پیشنهاد‌های مناسبی برای ادغام گروه خودروسازی پژوسیتروئن با همتای ایتالیایی آن مطرح شده است و پژو می‌تواند از این فرصت استفاده کند.

خروج دو خودروی پرتیراژ کشور در شرایطی بازار را از محصولات زیر ۵۰ میلیون تومان خالی می‌کند که این اتفاق منجر به محرومیت بخش وسیعی از مشتریان از خرید محصولات داخلی می‌شود. آنچه مشخص است شرکت ایران خودرو و سایپا با داخلی‌سازی وتولید انبوه، قیمت برخی از محصولات خود را به سطحی رسانده بودند که این خودروها به راحتی در دسترس بسیاری از اقشار جامعه قرار می‌گرفت. به‌خصوص دو خودرو پراید و پژو ۴۰۵ که با توجه به تقاضای بالا با تیراژ مناسبی نیز در خودروسازی‌های کشور تولید می‌شد. حال اگرچه پژو ۴۰۵ بعد ازاعمال تحریم‌ها با قیمت بالای ۵۰ میلیون تومان به بازار عرضه می‌شود اما پراید همچنان زیر ۵۰ میلیون تومان قیمت دارد این در شرایطی است که با خروج این خودرو از خط تولید، ظاهرا نسل خودرو زیر ۵۰ میلیون در ایران منقرض خواهد شد.

با سهمیه‌بندی و افزایش قیمت بنزین، گویا استفاده هرچه بیشتر از گاز (به جای بنزین) در خودروها، باز هم در اولویت سیاست‌های سوختی دولت قرار گرفته؛ سیاستی که پیش‌تر امتحان خود را پس داده و نمره قبولی نیز دریافت نکرده است.

سه خودروساز بزرگ کشور ۶ ماه نخست امسال را نیز مانند چند دوره گذشته با ضرر، آن هم ضرری هنگفت به پایان رساندند تا صنعت خودرو کماکان در زیان غوطه‌ور بماند.

روز گذشته دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در ارتباط با خودروهای معوق، تولید محصولات ناقص، عدم ترخیص خودروهای دپویی و وضعیت خودروسازانی که پرونده‌شان به تعزیرات ارسال شده است، توضیحاتی ارائه کرد.

تازه‌ترین آمارهای اعلامی درباره شکایات مردمی از شرکت‌های عرضه‌کننده خودرو کشور نشان می‌دهد اعتراض به عملکرد نمایندگی‌های خدمات پس از فروش آنها، بیشترین سهم از شکایات واصله را طی سال ۹۷ به خود اختصاص داده است.

افزایش قیمت خودرو در بازار که از مهرماه سال‌جاری کلیدی دوباره خورد، کج‌دار و مریز ادامه دارد و هنوز ثبات قیمتی حاصل نشده است، با این حال سیاست‌گذار کلان خودرو و همچنین مدیران خودروساز، باز هم حضور دلالان و سفته بازان در بازار را به‌عنوان مهم‌ترین عامل رشد قیمت‌ها معرفی می‌کنند.

در شرایطی سایت‌های مرکزی دو خودروساز بزرگ کشور شرایط چندان مناسبی در تولید ندارند که سایت‌های شهرستانی نیز با افت تیراژ مواجه شده‌اند. طبق آمار‌های ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، دو خودروساز بزرگ کشور در حال‌حاضر هفت سایت شهرستانی فعال دارند که تولید در این سایت‌ها طی هشت ماهه گذشته با افت ۲۲ درصدی همراه شده است.

آمارهای منتشر‌شده از میزان فروش خودرو نشان می‌دهد که روندی کاهشی در بیشتر بازارهای جهانی مشهود بوده است.با توجه به آمار و گزارش‌های جدیدی که در وب‌سایت best selling cars منتشر شده است، می‌توان دریافت که میزان فروش خودرو در اکثر بازارهای جهانی روندی نزولی را تجربه کرده است. بر اساس آمار و اطلاعات مندرج در جدول زیر، تنها بازار فروش خودرو در اروپا و برزیل شاهد رشد و افزایش در میزان فروش محصولات خود بوده‌اند.

زنجیره خودروسازی ایران همواره طی چند سال گذشته و به‌خصوص در دو دوره‌ای که تحریم گریبانش را گرفته، با مشکل تامین نقدینگی مواجه بوده و این مساله گاهی خود را در قالب چالشی قابل‌تحمل نشان داده و گاهی نیز در قامت یک بحران بروز کرده است. در این سال‌ها خودروسازان بزرگ کشور معمولا از دو مسیر «فروش» و «اخذ تسهیلات» به تامین نقدینگی پرداخته و کمتر به ابزارهای مالی موجود در بازار سرمایه روی آورده‌اند.

در شرایطی که التهابات بازار خودرو طی هفته گذشته تا حدودی فروکش کرد و شاهد ریزش قیمت‌ها بودیم اما همچنان فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار سبب می‌شود تا این بازار برای دارندگان سرمایه جذاب باشد.

کلمه «دلال» تبدیل به کلید واژه ناکارآمدی سیاست‌گذار کلان خودرو برای توصیف آشفتگی حاکم بر بازار شده است.

موسسه اعتبارسنجی «فیچ» در گزارشی که به تازگی منتشر کرده است تصویری تیره را از آینده خودروسازی جهان ترسیم می‌کند.

خودروسازی ایران در کنار همه تفاوت‌هایش با جهان خودرو، کوتاهی عمر مدیریت را نیز به خود دیده است، موضوعی که از آن به‌عنوان یکی از موانع «خلق ارزش» و توسعه در این صنعت و البته ضعف استراتژی یاد می‌شود. اوضاع کنونی خودروسازی ایران اگرچه بی‌ارتباط با تحریم نیست، اما نمی‌توان «ضعف استراتژی در نتیجه کوتاهی عمر مدیریت» را نیز در احوال ناخوشایند این روزهای این صنعت، انکار کرد.

با ورود ویروس کرونا به کشور و تایید رسمی ابتلا و مرگ چند نفر از شهروندان، بسیاری از همایش‌ها، سینماها، دانشگاه‌ها و مدارس تعطیل شده‌اند، با این حال فعلا خبری از توقف تولید در واحدهای صنعتی به ویژه خودروسازی و قطعه‌سازی نیست.

مقایسه شاخص بهای ساخت (تولید) و قیمت خودرو طی سال‌های ۷۶ تا ۹۷ نشان می‌دهد طی ۲۱ سال گذشته، فاصله هزینه ساخت تولید و قیمت خودرو با یکدیگر، دو دوره متفاوت را تجربه کرده است. بر این اساس، در دوران قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار، فاصله هزینه تولید با قیمت، بسیار کمتر از دورانی است که قیمت به‌صورت دستوری (توسط شورای رقابت یا سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار) تعیین شده است.